Autocisterna di proprietà della Cina che trasporta 2 barili di petrolio iraniano è stata beccata a fare il "Ghosting"

La Cina continua a svolgere un ruolo importante nel prevenire il desiderio di Trump di portare a zero le esportazioni di greggio dell'Iran, nonostante un notevole calo delle sue importazioni di petrolio iraniano durante l'estate dopo la fine del programma di esonero degli Stati Uniti; tuttavia, sono emerse ulteriori prove del fatto che l'evasione delle sanzioni continua. Una nave cisterna di proprietà cinese riteneva che trasportare circa 2 milioni di barili di petrolio fosse stato sorpreso a "fantasma" secondo i dati di localizzazione della nave :

Mentre nell'Oceano Indiano si dirigeva verso lo Stretto di Malacca, l'enorme vettore di greggio (VLCC) Pacific Bravo si oscurò il 5 giugno , spegnendo il transponder che segnala la sua posizione e direzione ad altre navi, mostrano i dati di localizzazione delle navi.

Reuters afferma che un funzionario americano ha messo in guardia i porti dell'Asia, avvertendoli di non consentire al Pacific Bravo di attraccare in violazione delle sanzioni statunitensi . 

Immagine illustrativa via Economic Times

Oltre al "ghosting"  -  una tattica comune usata per sottrarre sanzioni all'Iran  -  sembra che la petroliera abbia tentato di nascondere la sua identità con un cambio di nome , il 18 luglio presentandosi improvvisamente su tracker globali come il VLCC Latin Ventura e apparendo al largo di Port Dickson, in Malesia.

I dati di tracciamento mostrano che questo era quasi 1000 miglia da dove il Pacific Bravo aveva segnalato l'ultima volta. Reuters descrive che il gioco è stato facilmente scoperto, con le autorità statunitensi che accusano la nave di eludere sanzioni :

Ma sia la Latin Venture che la Pacific Bravo hanno trasmesso lo stesso numero di identificazione univoco, IMO9206035, rilasciato dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO), secondo i dati del fornitore di informazioni Refinitiv e VesselsValue, una società che traccia le transazioni di navi e navi ...

Poiché i numeri dell'IMO rimangono su una nave a vita, ciò indicava che la Venture latina e la Bravo del Pacifico erano la stessa nave e suggerivano che il proprietario stesse cercando di eludere le sanzioni petrolifere iraniane .

L'inchiesta ha rivelato che la super petroliera è di proprietà di Kunlun Holdings, una società con sede a Shanghai, anch'essa con uffici a Singapore, che non ha commentato il rapporto. 

Fonte: VesselsValue via Reuters

Tuttavia, il prezioso carico grezzo iraniano, con un valore stimato di circa 120 milioni di $ a prezzi correnti, sembra essere stato scaricato in una località sconosciuta in Asia .

Quando sotto il nome di Pacific Bravo, i dati di trasmissione della nave mostravano che i serbatoi erano pieni, ma come riporta Reuters, nel momento in cui "riapparve 42 giorni dopo come impresa latina, era vuoto, secondo i dati di Refinitiv e VesselsValue".

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