AMP Robotics, una società di intelligenza artificiale e robotica che sta automatizzando l'industria del riciclaggio, ha lanciato nuovi robot per la raccolta di rifiuti per centri di riciclaggio che sostituiranno innumerevoli lavori poco qualificati , ha riferito The WSJ .
Single Stream Recyclers (SSR) a Sarasota, in Florida, che elabora 350 tonnellate di rifiuti al giorno, ha dichiarato la scorsa settimana che aggiungerebbe otto robot AMP per la raccolta dei rifiuti ai suoi sei. "I robot sono il futuro dell'industria del riciclaggio: il nostro investimento con AMP è vitale per il nostro obiettivo di creare l'operazione di riciclaggio più efficiente possibile, producendo al contempo i prodotti di valore più alto per la rivendita", ha affermato John Hansen co-proprietario di SSR.
I robot AMP sono più produttivi degli umani, possono ordinare i rifiuti in modo più accurato e veloce, eliminando la maggior parte dei lavori di smistamento umano presso la struttura della SSR in Florida nei prossimi anni."I robot AMP sono altamente affidabili e possono prelevare costantemente 70-80 articoli al minuto secondo necessità, due volte più velocemente di quanto umanamente possibile e con maggiore accuratezza.Ciò ci aiuterà a ridurre i costi, rimuovere la contaminazione, aumentare la purezza delle nostre balle di materie prime, deviare gli sprechi dalla discarica, e aumentare i tassi di riciclaggio complessivi ", ha dichiarato Eric Konik co-proprietario di SSR.
Hanson ha detto: "Sono 95 gradi, sono [selezionatrici umane] in piedi su una piattaforma e uno smistamento", aggiungendo che i robot AMP sono "due volte più veloci e non commettono errori".
Kerry Sandford, consulente senior di Resource Recycling Systems di Ann Arbor, Michigan, ha dichiarato alla rivista che meno del 5% dei centri di riciclaggio residenziali nel Nord America sono automatizzati.
I robot AMP sono controllati dalla piattaforma AMP Neuron AI per eseguire attività. AMP Neuron utilizza fotocamere e machine learning per identificare diversi colori, trame, forme, dimensioni e motivi per identificare le caratteristiche del materiale.
I robot sono stati addestrati a scegliere bottiglie d'acqua, lattine di birra, brocche per il latte, cartoni per alimenti e altri oggetti, sia che siano intatti, ammaccati o schiacciati.
Utilizzando la visione artificiale, i sensori scansionano la spazzatura su un nastro trasportatore per rilevare i materiali. Il robot utilizza una ventosa che può gettare i riciclabili nel contenitore appropriato utilizzando la pressione dell'aria inversa per soffiarli.
"Tutto ciò che una persona può identificare, il nostro sistema può essere insegnato a identificare", ha detto l'amministratore delegato e fondatore di AMP, Matanya Horowitz.
"Tutti i sistemi possono imparare collettivamente: tutti i robot stanno imparando da diversi robot in tutto il paese".
AMP ha circa 24 sistemi che funzionano negli Stati Uniti, in Canada e in Giappone, e la società ritiene che più robot saranno portati online in 2H19.
Hansen di SSR ha detto che potrebbe richiedere un impianto di riciclaggio da 1,5 a quattro anni per recuperare il costo del suo investimento AMP.
"SSR ha creato una struttura di livello mondiale che definisce il punto di riferimento per il riciclaggio moderno: John, Eric e il loro team sono all'avanguardia nel loro settore e siamo grati di far parte dei loro piani", ha affermato Horowitz. "SSR rappresenta l'applicazione più completa di intelligenza artificiale e robotica nel settore del riciclaggio, una pietra miliare non solo per noi, ma per il progresso dell'economia circolare".
Una nuova ondata di investimenti nell'automazione negli impianti di riciclaggio negli Stati Uniti potrebbe spostare decine di migliaia di posti di lavoro nel prossimo decennio. Nel complesso, i robot potrebbero sostituire dal 20% al 25% dei posti di lavoro attuali entro il 2030, equivalenti a 40 milioni di perdite di posti di lavoro.
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Germania, un aereo vola autonomamente ed effettua con successo il suo primo atterraggio
I ricercatori tedeschi della Technische Universität München (TUM), con sede a Monaco di Baviera, in Germania, hanno progettato e testato un sistema autonomo in grado di far atterrare un piccolo aereo civile senza fare affidamento su sistemi di terra. Questa tecnologia potrebbe aprire una nuova era di voli autonomi e portare l'errore umano fuori dagli sbarchi, ha riferito TechCrunch
Gli aerei passeggeri commerciali fanno molto affidamento su sistemi terrestri che aiutano i piloti a localizzare la pista sull'approccio finale. Questo sistema è chiamato Instrument Landing System (ILS), guida un aereo commerciale sulla pista. I piloti usano ILS per verificare il loro allineamento e la pendenza di planata con la pista, ma raramente la usano per un atterraggio automatico.
Il nuovo sistema di atterraggio automatico si chiama C2Land, utilizza una serie di telecamere e sensori montati sul muso dell'aereo per guidare l'aereo per l'avvicinamento finale. I computer dell'aereo prendono il sopravvento e atterrano l'aereo sulla linea centrale della pista, senza alcuna reazione umana né alcun aiuto dai sistemi di terra. Il sistema automatizzato è stato installato su una Diamond DA42 Twin Star, un aereo bimotore che può ospitare quattro persone, per prove sperimentali.
Il primo volo di prova è stato condotto a maggio, in quanto il Diamond DA42 ha effettuato un atterraggio automatico di successo presso l'aerodromo Diamond Aircraft.
Il collaudatore Thomas Wimmer è rimasto sbalordito dal nuovo sistema di atterraggio:
"Le telecamere già riconoscono la pista ad una grande distanza dall'aeroporto, il sistema guida quindi l'aeromobile attraverso l'approccio di atterraggio su base completamente automatica ed atterra esattamente sulla linea centrale della pista."
Gli sbarchi automatici senza sistemi a terra rappresentano una pietra miliare significativa per la proliferazione del volo automatizzato, che dovrebbe rivoluzionare il settore dei trasporti negli anni 2020 e oltre. Ciò significa che gli atterraggi informatizzati che non sono possibili negli aeroporti più piccoli perché ILS non è installato potrebbero presto avere la possibilità di vedere atterraggi automatici nei prossimi anni.
I sistemi di navigazione assistita dalla visione come C2Land diventeranno probabilmente standard su tutti gli aerei in futuro; la tecnologia è ancora agli inizi.
