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martedì 20 agosto 2019

È questa la chiave della fusione nucleare commerciale?

Mentre il concetto di sfruttare la fusione nucleare, il processo che alimenta il sole, per essere utilizzato qui sulla Terra è stato a lungo il "Santo Graal" della scienza dell'energia, è stato a lungo troppo bello per essere vero. La fusione nucleare ha il potenziale per risolvere alcune delle più grandi crisi del mondo: è molte volte più potente della fissione nucleare, può essere prodotta usando solo idrogeno o litio, il che significa che non crea nessuno dei rifiuti radioattivi pericolosi che rendono la fissione nucleare così infame problematico e produce emissioni di carbonio assolutamente zero. 

Ma c'è un problema. Nonostante i molti, molti team di scienziati che hanno provato, nessuno ha ancora capito come rendere riproducibile la fusione nucleare su scala commerciale. Questo è stato così difficile da raggiungere perché non è un'impresa facile ricreare artificialmente le condizioni estreme come quelle che si trovano nel nucleo del sole, dove la fusione nucleare avviene naturalmente. Come spiegato dal  Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti , "le reazioni alla fusione vengono studiate dagli scienziati, ma sono difficili da sostenere per lunghi periodi di tempo a causa dell'enorme quantità di pressione e temperatura necessaria per unire i nuclei".



Nell'ultimo anno, tuttavia, è diventato sempre più facile credere che la fusione nucleare commercializzata non rimarrà fuori portata per molto più tempo.
Innanzitutto, l'International Thermonuclear Experimental Reactor (ITER), un progetto multinazionale con sede nel sud della Francia, ha annunciato a luglio che il loro team è ora a soli  6,5 anni dal raggiungimento del "Primo Plasma". Ora, proprio questa settimana, i ricercatori hanno annunciato un'altra svolta avvicinandoci a rendere la fusione commerciale una realtà.
Il segreto? Intelligenza artificiale.  Un articolo  della struttura di supercalcolo Oak Ridge National Laboratory ha riferito mercoledì che "un team di ricercatori ha sfruttato l'intelligenza artificiale basata sul supercomputer nel tentativo di affrontare uno dei problemi chiave con il ridimensionamento dell'energia di fusione".
Quel problema chiave è la questione delicata della gestione del plasma. 
Attualmente, nella maggior parte della ricerca sulla fusione nucleare, il plasma viene creato e mantenuto all'interno di un dispositivo chiamato tokamak(definito da Oak Ridge National Laboratory come "dispositivi di fusione magnetici a forma di ciambella che tengono in posizione le reazioni di fusione in modo che il plasma non perda il suo calore o interagisca con i materiali circostanti") ma anche le versioni più all'avanguardia di questi dispositivi hanno ancora molti limiti. "Le instabilità in questo processo (" interruzioni ") consentono al plasma di fuoriuscire, raggiungere le pareti del tokamak, arrestare la reazione e potenzialmente causare danni irreparabili al reattore stesso. Il problema si sta inoltre ridimensionando: più è grande il reattore a fusione, più bassa è la superficie, aumentando il rischio di gravi danni causati da un'interruzione. ”Ciò significa che anche i progetti tokamak più promettenti, come quello massiccio in corso a ITER, non lo sono poi concretamente quanto escono dall'ambito della ricerca e sviluppo, tutt'altro.
Un team di ricercatori, tuttavia, afferma di aver trovato una soluzione alle sfide di ITER attraverso l'implementazione dell'IA e il supercalcolo. Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti e il Laboratorio di fisica del plasma di Princeton, Bill Tang, hanno condotto un team di ricercatori a esaminare il problema, risultando in uno studio pubblicato sulla rivista scientifica Nature, dal titolo " Prevedere instabilità dirompenti nei plasmi di fusione controllata attraverso l'apprendimento profondo". In questo studio, Tang afferma che lui e il suo team "mirano a prevedere con precisione il potenziale per eventi dirompenti prima che si verifichino, nonché a comprendere i motivi per cui si verificano in primo luogo".
In questo momento, il supercalcolo utilizzato negli esperimenti di fusione di tokamak non è abbastanza veloce per rilevare queste interruzioni, che si verificano quasi istantaneamentePer il team di Tang, come sintetizzato dal Oak Ridge National Laboratory, l'obiettivo era quello di trovare un modo per "soddisfare la soglia di previsione di interruzione corretta al 95 percento richiesta dall'ITER Tokamak in costruzione, che sarà il più grande reattore a fusione del mondo". Il team ha ottenuto risultati estremamente promettenti con le GPU Nvidia P100 del supercomputer TSUBAME 3.0 del Tokyo Institute of Technology, nonché con il vertice di supercomputer più potente al mondo. Ciò ha permesso al team di Tang di avanzare dal rilevamento e iniziare a svolgere il compito fondamentale e ancor più difficile di prevenire le interruzioni. 
"Con potenti capacità predittive, possiamo passare dalla previsione dell'interruzione al controllo, che è il santo graal nella fusione", ha citato Tang dal Oak Ridge National Laboratory.
"È proprio come in medicina: prima riesci a diagnosticare un problema, maggiori sono le possibilità di risolverlo." 
Con le nuove scoperte annunciate nel campo della fusione in ogni momento, e una ricerca così promettente attualmente in corso, la fusione nucleare sembra non solo una possibilità fantastica, ma un'inevitabile inevitabilità. 

mercoledì 31 luglio 2019

La fusione nucleare potrebbe essere una realtà entro il 2025?

Una delle forme più potenti di energia che usiamo oggi è l'energia nucleare da fissione dell'atomoSebbene il nucleare moderno sia estremamente efficiente e non produca emissioni di carbonio, ha molti inconvenienti, e questi sono grandi: potenziali crolli nucleari e scorie radioattive che rimangono pericolose per migliaia di anni ( costando ai contribuenti un pacchetto nel processo ). Ma c'è un modo migliore. I nostri attuali reattori nucleari sono tutti alimentati usando la fissione nucleare, il processo di scissione degli atomi per generare energia. Per anni, gli scienziati si sono chiesti come possiamo sfruttare la fusione nucleare, il processo che alimenta il sole fondendo insieme gli atomi, per usarli sulla terra.
La fusione è ultra-potente, molte volte più potente della fissione e genera zero scorie nucleari, poiché il suo combustibile non è l'uranio o il plutonio, ma l'idrogeno. 
“L'energia da fusione eliminerebbe la necessità di combustibili fossili e risolverebbe i problemi di intermittenza e affidabilità inerenti alle fonti di energia rinnovabile. L'energia verrebbe generata senza le pericolose quantità di radiazioni che destano preoccupazioni riguardo all'energia nucleare di fissione. "
Il sogno della fusione nucleare è stato a lungo fuori portata, ma ora, con aziende come la General Fusion sostenuta da Jeff Bezos e un enorme pool di startup di fusione che riscaldano la concorrenza, la fusione sta rapidamente diventando realtà. Proprio questa settimana, il " più grande esperimento di fusione nucleare del mondo " ha fatto un grande passo avanti. 
I funzionari dell'International Thermonuclear Experimental Reactor (ITER), un progetto multinazionale con sede nel sud della Francia, hanno annunciato che ora sono a soli 6,5 anni di distanza dal "Primo Plasma", in una pietra miliare storica. Il progetto ITER, supportato da un consorzio di 35 nazioni, è ora completo al 65 percento secondo il comunicato stampa di questa settimana. "La sezione recentemente installata, la base del criostato ed il cilindro inferiore, apre la strada all'installazione del tokamak, il design tecnologico scelto per ospitare il potente campo magnetico che racchiuderà il nucleo di fusione al plasma ultra-caldo", riferisce Scientific American.
Il progetto è il primo progetto al mondo di reattore a fusione su scala commerciale e tutti gli occhi sono puntati sul tokamak di ITER per stabilire il livello, nonché la linea temporale, per la corsa alla fusione nucleare commercializzata.Mentre il progetto dovrebbe iniziare alla fine del 2025, ci vorrà un altro decennio (almeno) per portare la struttura al massimo della potenza.
“È fissata la data per il primo plasma; premeremo il pulsante nel dicembre del 2025 ", ha detto a SA la portavoce Sabina Griffith.
"Ci vorranno altri 10 anni prima di raggiungere le operazioni complete di deuterio-trizio."
La fusione nucleare è così difficile da raggiungere a causa delle condizioni estreme - come quelle nel cuore del sole - che dovevano essere riprodotte qui sulla Terra. Come spiegato dal  Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti , "le reazioni alla fusione vengono studiate dagli scienziati, ma sono difficili da sostenere per lunghi periodi di tempo a causa dell'enorme quantità di pressione e temperatura necessaria per unire i nuclei".
Mentre la fusione nucleare ha un'incredibile promessa per risolvere alcuni dei problemi più difficili del mondo moderno, il tempo passa e molti esperti affermano che anche con la fusione proprio dietro l'angolo, il tempo non è dalla nostra parte. Mentre si spera che il tokamak di ITER sarà operativo entro il 2025 e pienamente operativo entro il 2035, potrebbe essere troppo tardi, perchè resta pur sempre un prototipo e da qui alla produzione estensiva passeranno nel migliore dei almeno altri venti anni.
Autore di Haley Zaremba via OilPrice.com

giovedì 30 agosto 2018

«Ponte Morandi non è sicuro»: la lettera di febbraio accusa Autostrade e Ministero

Il direttore manutenzioni della società scriveva sette mesi fa alla Direzione vigilanza e al Provveditorato perché fosse approvato urgentemente il progetto di rinforzo del viadotto di Genova: "Fate presto, è necessario incrementare la sicurezza"

Fabrizio Gatti dall' Espresso



Lo scenario del crollo del ponte Morandi ora cambia completamente. Dal 28 febbraio 2018 la Direzione generale per la vigilanza del ministero delle Infrastrutture, il Provveditorato alle opere pubbliche di Genova e la Direzione maintenance e investimenti esercizio della società Autostrade per l'Italia sapevano che il viadotto aveva problemi di sicurezza.

L'Espresso ha scoperto una lettera firmata dal direttore della manutenzione, Michele Donferri Mitelli, che mette in guardia il ministero delle Infrastrutture sui rischi per il ritardo nell'approvazione del progetto esecutivo di rinforzo del ponte.

la lettera di febbraio accusa Autostrade e MinisteroLA LETTERA DI FEBBRAIO ACCUSA AUTOSTRADE E MINISTERO
Non si sa chi abbia ricevuto l'avviso, poiché come destinatario è indicato soltanto l'ufficio. È noto comunque che la Direzione generale per la vigilanza sulle concessionarie autostradali è diretta da Vincenzo Cinelli, nominato il 14 agosto 2017 su proposta del ministro Graziano Delrio e confermato dall'attuale ministro Danilo Toninelli.

Mentre il capo del Provveditorato di Genova è l'architetto Roberto Ferrazza, lo stesso scelto da Toninelli come presidente della commissione d'inchiesta del ministero. E rimosso nel giro di una settimana, dopo che L'Espresso aveva scoperto che Ferrazza aveva dato parere favorevole al piano di Autostrade , senza prescrivere misure per garantire la sicurezza.

la lettera di febbraio accusa Autostrade e MinisteroLA LETTERA DI FEBBRAIO ACCUSA AUTOSTRADE E MINISTERO
Finora si sapeva che gli uffici coinvolti fossero al corrente soltanto del degrado della struttura , a cominciare dai tiranti consumati dalla corrosione del venti per cento. Ma nessun documento dimostrava che ingegneri e funzionari fossero consapevoli del pericolo, che ogni giorno e ogni notte decine di migliaia di automobilisti e camionisti stavano correndo.

La lettera di allarme del direttore di Autostrade è la seconda di cinque scritte al ministero tra il 6 febbraio e il 13 aprile 2018. In quella del 28 febbraio, protocollata dalla società con il numero 5003, il manager è esplicito. «Si fa riferimento a quanto in oggetto», scrive Michele Donferri Mitelli, «alla nostra precedente corrispondenza e alle interlocuzioni intervenute presso il Comitato tecnico amministrativo del Provveditorato alla presenza del vostro funzionario Uit Genova nella seduta del 1.2.2018». Quella del primo febbraio è la riunione presieduta dal provveditore Ferrazza, alla presenza del rappresentante genovese della Direzione generale per la vigilanza, l'ingegner Carmine Testa, capo del Uit, l'Ufficio ispettivo territoriale.
la lettera di febbraio accusa Autostrade e MinisteroLA LETTERA DI FEBBRAIO ACCUSA AUTOSTRADE E MINISTERO

«Al riguardo», continua il direttore di Autostrade, «dal momento che non abbiamo più avuto evidenza se siano necessari ulteriori approfondimenti e/o elementi integrativi Vi significhiamo... di restare a Vostra disposizione qualora siano necessari chiarimenti e integrazioni in relazione agli aspetti tecnico-economici del progetto rappresentando, ancora una volta, l'urgenza che riveste la conclusione dell'iter approvativo dell'intervento».

«Vista l'importanza strategica dell'opera e la natura dell'intervento», aggiunge Donferri Mitelli, tenuto conto che il completamento delle procedure di affidamento può essere stimato in 13-15 mesi, «si ritiene, in considerazione del protrarsi dei tempi di approvazione, che l'intervento non possa essere in esecuzione prima del secondo semestre 2019 o inizio 2020. Tale circostanza comporterebbe una serie di ripercussioni sia per la pianificazione economica che», e proprio qui viene lanciato l'allarme, «per l'incremento di sicurezza necessario sul viadotto Polcevera. Per quanto sopra, Vi preghiamo di portare avanti l'iter autorizzativo quanto prima».

Il direttore della manutenzione di Autostrade il 28 febbraio 2018 è dunque consapevole che bisogna fare in fretta perché, per il ponte Morandi sul torrente Polcevera, è necessario un incremento di sicurezza: che evidentemente manca. E non bisogna più perdere tempo. Ma nessuno si attiva per proteggere il viadotto e quanti continuano a passarci sopra, con prescrizioni come la limitazione del traffico pesante e la riduzione delle corsie di marcia.

L'autorizzazione al progetto da parte della Direzione per la vigilanza che Michele Donferri Mitelli sollecita arriverà soltanto a giugno. Il viadotto crolla il 14 agosto uccidendo 43 persone e provocando lo sgombero di un intero quartiere. Ma già in febbraio sono evidentemente preoccupati nella società Autostrade per l'Italia, ora accusata dal governo di aver lasciato per anni deperire la struttura oltre il punto di non ritorno. Fino a ottobre 2017 non avrebbero fatto abbastanza, a parte l'ordinaria manutenzione.
QUEL CHE RESTA DEL PONTE MORANDI VISTO DAL QUARTIERE DEL CAMPASSO A GENOVAQUEL CHE RESTA DEL PONTE MORANDI VISTO DAL QUARTIERE DEL CAMPASSO A GENOVA

Tra il 9 e il 13 ottobre il Politecnico di Milano, con uno studio commissionato dalla concessionaria, segnala che nel pilone 9 ci sono anomalie che vanno approfondite. Il progetto esecutivo per il potenziamento dei tiranti viene revisionato. Quindi tra il 30 ottobre e il 3 novembre la società lo invia alla Direzione per la vigilanza sulle concessionarie. E lì al ministero, l'ufficio di Cinelli il 5 dicembre lo gira al Provveditorato di Genova per il parere obbligatorio. Il comitato tecnico amministrativo del Provveditorato si riunisce il primo febbraio. Il progetto torna alla direzione generale di Cinelli e sparisce fino a metà giugno. Due mesi dopo proprio il pilone 9 si sbriciola.

Vincenzo Cinelli risponde direttamente al capodipartimento delle Infrastrutture e, al di sopra, al capo di gabinetto del ministro. Tanto che oggi tre componenti del suo ufficio di vigilanza, che non sembra aver vigilato abbastanza, compongono la commissione d'inchiesta nominata da Toninelli. Un cortocircuito che al nuovo governo continua a sfuggire.
Sono le carte a dirci ora che il ponte Morandi da mesi non garantiva la sicurezza, al punto da rendere necessario un urgente incremento. L'inchiesta della Procura si arricchisce così di molti testimoni: i tecnici della società che soltanto da ottobre 2017 si preoccupa di intervenire sulla stabilità del viadotto, il direttore delle manutenzioni Donferri Mitelli che lancia l'allarme già a febbraio 2018, il direttore generale del ministero Cinelli, il provveditore Ferrazza, l'ispettore territoriale Testa, i membri con diritto di voto nel comitato tecnico amministrativo del Provveditorato di Genova. Giorno dopo giorno, l'elenco si allunga.