Modi e Putin discutono di affari e joint venture in una conferenza economica in Estremo Oriente.
Il primo ministro indiano Narendra Modi, a sinistra, e il presidente russo Vladimir Putin hanno esaminato mercoledì un elicottero Kamov KA-226T dipinto con i colori dell'esercito indiano al Foro economico orientale di Vladivostok, in Russia. Foto: Grigory Sysoev / Sputnik / AFP
Non c'è modo di seguire i complessi meccanismi interni del processo di integrazione dell'Eurasia senza considerare ciò che si svolge ogni anno al Forum economico orientale di Vladivostok.
Per il momento i BRICS potrebbero essere morti - considerando il brutto cocktail di brutalità economica e intolleranza sociale offerto dall'incendiario "Capitano" Bolsonaro in Brasile. Eppure RIC - Russia-India-Cina - è viva, vegeta e prospera.
Ciò è stato più che evidente dopo il vertice bilaterale Putin-Modi a Vladivostok.
Sul tavolo c'era un vasto menu, dall'aviazione all'energia. Comprendeva la "possibilità di costituire joint venture in India per progettare e costruire aerei passeggeri", tecnologie di difesa e cooperazione militare come base per "un partenariato strategico particolarmente privilegiato" e un accordo a lungo termine per l'importazione di greggio russo, possibilmente utilizzando la rotta del Mare del Nord e un sistema di tubazioni ".
Il primo ministro indiano Narendra Modi, a destra, e il leader russo Vladimir Putin, al centro a destra, visitano una mostra al 5 ° Forum economico orientale a Vladivostok il 4 settembre. Foto: Grigory Sysoev / Sputnik / AFP
Tutto ciò sembra indicare un delizioso risveglio del famigerato motto dell'era sovietica Rusi-Hindi bhai bhai (i russi e gli indiani sono fratelli).
E tutto ciò sarebbe integrato da quella che potrebbe essere descritta come una nuova spinta per una via della seta marittima tra Russia e India - la rinascita del corridoio marittimo Chennai-Vladivostok.
Artico verso l'Oceano Indiano
Chennai-Vladivostok può facilmente collegarsi con la via della seta marittima a guida cinese dal Mar Cinese Meridionale all'Oceano Indiano e oltre, parte dell'Iniziativa Belt and Road. Allo stesso tempo, potrebbe aggiungere un altro livello al "perno per l'Asia" della Russia.
Il "perno in Asia" è stato inevitabilmente discusso in dettaglio a Vladivostok. Come viene interpretato in tutta l'Asia? Cosa vogliono comprare gli asiatici dalla Russia? Come possiamo integrare l'Estremo Oriente russo nell'economia panasiatica?
Come corridoi energetici o commerciali, il fatto è che Chennai-Vladivostok e Belt and Road spiegano l'integrazione dell'Eurasia. L'India in questo caso particolare trarrà profitto dalle risorse russe che viaggiano dall'Artico e dall'Estremo Oriente russo, mentre la Russia trarrà profitto da più compagnie energetiche indiane che investono nell'Estremo Oriente russo.
A Vladivostok sono stati inoltre discussi a lungo i dettagli della "partnership strategica globale" tra Russia e Cina, nonché la spinta della Russia per la Grande Eurasia . Un fattore cruciale è che oltre a Cina, Russia e India si sono assicurati che le loro relazioni commerciali ed economiche con l'Iran - un nodo chiave del complesso e complesso progetto eurasiatico in corso - rimangano.
Come hanno sottolineato Russia e India: “Le parti riconoscono l'importanza di una piena ed efficiente attuazione del Piano d'azione congiunto globale sul programma nucleare iraniano per garantire pace, sicurezza e stabilità regionali e internazionali. Confermano il pieno impegno per la risoluzione 2231 del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite. "
Soprattutto, la Russia e l'India hanno riaffermato un impegno essenziale da quando BRICS è stata istituita oltre un decennio fa. Continueranno a "promuovere un sistema di transazioni reciproche in valute nazionali", aggirando il dollaro USA.
Si può facilmente immaginare come ciò accadrà tra i settori di Washington intenzionati ad attirare l'India nella strategia indo-pacifica dell'amministrazione Trump, che è di fatto un meccanismo di contenimento della Cina.
Attirare capitale cinese
In termini di integrazione eurasiatica, ciò che sta accadendo in Estremo Oriente russo si intreccia totalmente con un rapporto speciale sulla grande strategia della Cina attraverso il cuore eurasiatico presentato a Mosca all'inizio di questa settimana.
Porto di Vladivostock. Foto: Wikimedia Commons
Per quanto riguarda il “perno centrale dell'Asia” della Russia, un aspetto essenziale della quale è l'integrazione dell'estremo oriente russo, inevitabilmente rimarrà un problema complesso.
Un rapporto rassicurante del club Valdai dettaglia meticolosamente le insidie. Ecco i punti salienti:
- Un fenomeno di spopolamento : “Molti giovani ben educati e ambiziosi vanno a Mosca, San Pietroburgo o Shanghai nella speranza di trovare opportunità di avanzamento di carriera e realizzazione personale, che ancora non vedono in casa. La stragrande maggioranza di loro non ritorna. "
- Chi sta beneficiando? "I mega progetti federali, come il gasdotto della Siberia orientale-Oceano Pacifico, il gasdotto Power of Siberia o il Cosmodrome Vostochny producono un aumento del prodotto regionale lordo ma hanno un effetto limitato sul tenore di vita della maggior parte degli abitanti dell'Estremo Oriente".
- Cos'altro è nuovo? “I progetti di petrolio e gas su Sakhalin rappresentano la parte del leone degli IDE. E questi non sono nemmeno nuovi investimenti: sono stati fatti tra la fine degli anni '90 e gli anni 2000, prima che la proclamata "svolta in Oriente".
- Il ruolo del capitale cinese : non c'è ancora fretta verso l'Estremo Oriente, “in parte perché le aziende cinesi vorrebbero estrarre risorse naturali lì a condizioni altrettanto liberali come nei paesi del Terzo mondo, come Angola o Laos, dove portano la propria forza lavoro e non si preoccupano eccessivamente delle normative ambientali. "
- La trappola della materia prima : le risorse nell'estremo oriente russo “non sono affatto uniche, probabilmente con l'eccezione dei diamanti yakutiani. Possono essere importati da molti altri paesi: carbone dall'Australia, minerale di ferro dal Brasile, rame dal Cile e legno dalla Nuova Zelanda, tanto più che i costi della navigazione marittima sono relativamente bassi oggi ”.
- Sanzioni : "Molti potenziali investitori sono spaventati dalle sanzioni statunitensi sulla Russia".
La linea di fondo è che per tutti gli impegni nel "partenariato strategico globale", l'Estremo Oriente russo non ha ancora costruito un modello efficace per la cooperazione con la Cina.
Ciò cambierà sicuramente nel medio termine, poiché Pechino è destinata a caricare turbo la sua strategia di "fuga da Malacca", per "costruire esportazioni di risorse continentali dai paesi eurasiatici lungo il suo confine, compreso l'Estremo Oriente russo. I due ponti di recente costruzione sul fiume Amur ovviamente potrebbero essere di aiuto in questo senso. ”
Ciò significa che Vladivostok potrebbe finire per diventare un importante hub per la Russia e l'India dopo tutto.
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